Ittre écluse en toute saison

Après Ronquières sur le canal de Charleroi Bruxelles avalant, l'écluse d'Ittre L. 90 x l. 12m. . Sa chute de 14 m. est une de plus haute de Belgique.Les biefs amont et aval ont du être élargi pour éviter les variations de niveau d'eau et les ondes lors des bassinées. En effet plus de 15.ooom³ d'eau!
Bief amont
la chutela porte Bief avalle Spinnaker, 67 x8,2m. 961 Tonnes, chargé de schlamm (boues de charbon) entre dans l'écluse pour être sassé.Il sort

En route vers Ronquières et son plan incliné

Départ de Seneffe avalant sur le canal de Charleroi Bruxelles, à bord du Libellule
En chemin nous croisons un automoteur chargé de schlamm
La tour de contrôle de Ronquières est en vue et la porte du bac est levée pour pouvoir y entrer.

Mais il faut aussi que le signal soit vertIl y a deux bacs indépendant l'un de l'autre. On peut voir les contrepoids qui roulent sur des rails (cliquez sur les photos pour agrandir)
Le Libellule seul dans le bac qui descendEn bas du plan incliné , les bateliers attendent leur tour pour monterAnnico, également chargé de schlammNous retournons aussi et nous sommes à côté d'un "campinois" (50m.). J'ai l'impression que notre bateau est encore plus petit que je me l'imaginais.

Un air de Baléares, l'Ibiza

Ce matin entre Kampenhout Sas et Tildonk, j'étais bien dans le Brabant Flamand et non en Ardennes. Ici le long du canal de Louvain , ce sont des cerfs et des biches et non des vaches qui regardent passer non pas les trains mais les bateaux. Par cette matinée ensoleillée, la devise de ce campinois "Ibiza" transportant des containers venant de Corée pour la malterie de Herent, donnait un petit air de vacances. Avec tous ces noms géographiques j'ai fait un beau voyage.
Ibiza: 50x6,6x2,31m 515Tonnes une file de 20 camions sans embouteillageSon étrave et sa devise


Le cul du bateau, poupe est un substantif maritime

2 freycinets

Ce matin sur le canal de Charleroi Bruxelles, j'ai croisé 2 automoteurs de type freycinets c-à-d 38 à 39m.
Ce n'est pas James Dean qui est au macaron de "La Fureur de Vivre" .

Son étrave et sa devise (nom du bateau)Les dimensions, le tonnage , le nom du batelier, le port d'attache, le numéro d'identification sont inscrits sur le denbord ou hiloire (cliquez sur la photo pour l'agrandir) Le second est "Olympe" et ses données

son étrave, avant on disait la proue
et son identification sur le denbord

Slipway ou tire-à-terre (suite et fin)

Des tables (j'ignore le nom exacte) sont posées sous le fond du bateau et les chariots roulent vers le bas pour chercher un autre bateauaperçu des chaînes qui tirent les chariots, les rails et les tables
Les treuils et l'axe principale Avec ses 110 mètres ce vraquier occupe toute la longueur du chantier. On voit bien les piquets qui servent de guide pour manoeuvrer

Slipway ou tire-à-terre (à suivre)

Reportage réalisé au chantier naval de "Meuse et Sambre" à Seilles(Andennes) sur la Meuse.
Le slipway est un plan incliné qui permet de sortir les bateaux pour réparation ou révision.
L'automoteur (à fond plat) reposera sur des chariots qui glissent sur des rails jusque dans dans le fleuve .
Arrivée du Paréatis au chantier et là il s'agit de positionner convenablement le spits perpendiculairement aux rails.

Je suis descendu à terre pour suivre la manœuvre en photoles piquets sur les extrémités des chariots sont les repères pour s'amarrer convenablement. Les chariots tirés par des chaînes actionnées par des treuils électriques remontent le bateau
les patins ou chariots

Le canal de Charleroi à Bruxelles

Montant le Canal de Charleroi-Bruxelles, départ de la place Sainctelette au centre de la Capitale. De l'autre côté c'est le bassin Beco
Près du "Petit Château" quai de Nieuport
Avec l'abri bus dont le plafond est un miroir. Il suffit de lever la tête pour voir le canal
La brasserie de GueuseOn arrive à l'écluse de Molenbeek, quai de Mariemont
Pont et station de métro

Pont levant "des hospices"Il n'y a plus beaucoup d'activités liées au fluvial : le quai de l'industrie est un souvenir

quai Demets
le bassin BiesterbroeckLe quai du batelage avec les bateaux logements
L'écluse d'Anderlecht
Et c'est à l'écluse que se déverse la Senne lorsqu'elle est en cruele Canal à Anderlecht

Le port de Bruxelles

Départ le bassin Beco avec rive droite (à gauche sur la photo ) le quai des Péniches et rive gauche, quai des matériaux (au fond la place Sainctelette, direction canal de Charleroi)
le bassin Vergote, direction Vilvorde et l'EscautLe centre Godin, ancien familistère des fonderies Godin aux quais des Usines
Renseignements complémentaires ici

On est sur le canal maritime Escaut-Bruxelles jadis nommé canal de Willebroek
Le BRYC port de plaisance de Bruxelles dans l'Avant-Port au quai Heembeek (rive gauche)
et sa nouvelle capitaineriesur le même quai
A droite, le quai Léon Monnoyer avec l'incinérateur et la capitainerie du portPuis le parc à conteneurs
La meunerie Ceres
Et le pont levant métallique de Buda inauguré en 1955 . Il tient son nom d’une ferme construite au XVIIe siècle. Baptisée ainsi en souvenir de la reprise de Buda ( Budapest) aux Turcs, en 1686, par les forces austro-hongroises.Le port de Bruxelles accueille annuellement 7 millions de tonnes de marchandises, ce qui évite le trafic de 385.000 camions dans la ville..

Point de départ, le pont de l'Origine à Seneffe

Petite balade au départ de l'Y2 sur le canal Charleroi Bruxelles à Seneffe
Le pont de l'Origine, c'est là qu'il fallait payer une taxe de passage du canal aujourd'hui désaffecté L'Y2 sert de port de plaisance au club Snef et notre Libellule y est amarré
un petit regard en amont vers Viesville et donc Charleroi
et en aval vers Ronquières donc Bruxelles, rive droite
l'Enora, 69m. , chargé de 1031 tonnes de mitraille venant de Bruxelles donc montant, près du site Demanet- Cassart en voie de réaffectation
Depuis la rive gauche donc vers l'amont et le port de plaisance de la Marlette toujours du Snef

le Nawatrans II avalantle port du yachting club Snef et sa nouvelle capitainerie pour les plaisanciers de passage
Deux oies agressives , non celles du Capitole, défendent le pont du Blocus, le plus ancien pont wallon en treillis (1888)
Et enfin la branche de Bellecourt, en cul-de-sac, dont les berges ont été refaites pour accueillir les membres du club ( ancien charbonnage de l´Olive de Mariemont-Bascoup

Un ancien chantier de Thuin

Le chantier Michot ( puis appelé Ducoffre) avait comme caractéristique d'apposer sur l'étrave de ses bateaux, une fleur de lys. Selon ce que j'ai appris , un aïeul Michot était bedeau à l'église et portait sur son costume d'apparat la dite fleur. D'où l'inspiration



Le 38m.Tokiole Colette de 1964 à Sclayn sur la Meuse ainsi que le précédent


le MU anciennement Alena Max construit en 1930
avec le rouf devant la marquise

La boîte à souvenirs: mémoires fluviales

J'ai eu l'occasion de compulser les anciennes photos de familles de Msieur Freddy Cyx, batelier du Neptune, automoteur de 39m., ainsi que ses vieilles cartes postales
Ses grands-parents et sa marraine sur la péniche" Brugge", puisque pas encore motorisée et donc halée,

la famille Rolland sur le Haxo

la famille Corniels- Cyx

famille Cyx Marcel sur le "L'Océan"
Je ne connais pas la date de cette carte où je peux lire sur la poupe " Sénateur" et Van Praet. Également le tracteur électrique. Vu l'état des bâtiments en ruine je me demande si ce n'est pas après 14-18
je ne parviens pas à lire la devise "Asion" ????
Le Suzanne , le Michel, et ???
le "Récompense" de Lille ?

???
chantier Maubacq à Pont à Bar (canal de sArdennes-Meuse)


Mais où sont les neiges d'antan. Un grand merci à Freddy

L'Escaut à Baasrode

Une vue de l'Escaut amont, (vers Termonde ou Dendermonde)
Le traversier ou veerboot attend un appel
Un panneau près de l'église montre le même service autrefois

Vue de l'Escaut en aval et son petit port de plaisance
Trop tard pour voir la devise de cet automoteur

Anciens Chantiers navals Van Praet Dansaert à Baasrode

L'Escaut à Baasrode

Dans l'article précédent, je citais le chantier naval à Baasrode sur l'Escaut, près de Termonde

les établissements de l'ancienne forge de Van Praet- DansaertEt les ateliers des constructions en bois

Dans un de 2 bassins à radoub (et qui subissent l'influence de la marée) Il y a le Alyv ,un 38m. construit sur ce chantier et un genre de baquet ?
Comme on peut voir le rouf (logement du batelier) est à l'avant de la marquise ou timonerie


Les 38m. de ce chantier que j'ai déjà croisé
Le Minerva (déjà présenté dans un article précédent) construit en 1959, à la malterie de Herent, canal de Louvain

le Mon Désir de 1941, ici à Sclayn sur la Meuse
et l'étrave du Mirivo de 1957, canal de Charleroi Bruxelles

Baquet de Charleroi

Comme patrimoine batelier, je vous présente quelques baquets de Charleroi qui subsistent. Dans la branche de Bellecourt il y en avait 3. Le bleu ciel, surnommé à Seneffe le Belgacom par référence à la couleur de cette société, a été envoyé au déchirage en 2007. Ainsi disparaît la mémoire fluviale.

Par la fenêtre j'ai glissé mon bras pour prendre à l'aveuglette une photo de l'intérieur

Les 2 rescapés en attente de jours meilleurs

Le baquet de Charleroi ou sabot a été conçu par l’ingénieur Jean-Baptiste Vifquain pour le canal de Charleroi. Les travaux ont débuté en 1827 et ce sont terminés en 1832.

Le baquet mesurait 21 m x 2,60 de large 70T . Le premier baquet en bois a été construit à Baasrode sur l'Escaut. Le premier baquet en métal fut construit en 1874 à Ombret sur la Meuse. Pendant la guerre 14-18, en raison du manque de fer, on a construit une dizaine d'exemplaires en fibro-béton. Le dernier baquet est sorti de chantier en 1919.

Certains sont transformés en bateau logement (quai du batelage à Anderlecht)

Renseignements http://www.vvia.be/vviasites/9200_001.htm#Français

http://www.canal-du-centre.be/Education/Chc/Fr/chroniqueconstruction.html

Charles-Eugène et Esther, canal de Charleroi Bruxelles 8/1/08

Un habitué du canal de passage à l'Y2 de Seneffe, le Charles-Eugène est chargé de schlams (boues dues au lavage du charbon).Il peut transporter ainsi 1472 T ce qui fait une file de 70 camions . Ses mensurations L 80x l 9,49x tirant d'eau 2,82m. Il est montant vers Charleroi
Son étrave. Ses superstructures Il croise et salue au passage l'Esther , construit en 1956 au chantier de Biesbosch à Dordrecht, Pays Bas. IL a un tonnage de 1132 et ses mensurations sont 79,84 x 8,19 x 2,6mEsther est avalant et se dirige vers Bruxelles
Je ne connais pas sa cargaison mais il est sérieusement chargé vu que son platbord (le passe avant sur un yacht, sur lequel on marche ) est à niveau avec la surface de l'eau.
Les couleurs nationales néerlandaises sur la porte de la salle des machines

Promenade dominicale au canal de Louvain

Le point de départ de notre parcours est le pont levant de Wijgmal (Herent) au canal Louvain Dyle, anciennement canal de Louvain.

Vue du canal direction Louvain et l'usine Remy au fond et des pieux appelés "duc d'Albe".

Un habitué de chez Remy, le Ludivine amarré près de la suceuse pour décharger sa cargaison de riz. Ludivine est un campinois de 51 m x6,62m construit en 1962 au chantier naval Landeghem à Buggenhout. Il peut transporter 636 tonnes de fret.

Son étrave, avant on disait la proue.

La suceuse aspire le riz de la cale.

Partons dans l'autre sens vers Tildonk , nous sommes donc "avalant".

Et nous rencontrons la malterie Cargill de Herent

Près de là , il y a le bassin de virement vu l'étroitesse du canal à petit gabarit.

Nous nous approchons de l'écluse de Tildonk.

et la structure en bois de la patte d'oie, genre d'estacade, afin de protéger les bajoyers ainsi que la coque des bateaux

L'écluse, double, en olive ou ventrue de Tildonk datant de 1763 et l'auberge "Café Maritime"de 1771, ancienne maison éclusière, avec écurie où les chevaux de trait pouvaient se reposer et où les habitants pouvaient acheter des moules amenées par des péniches tirées par les chevaux depuis Malines. C'est un édifice ainsi que les 5 écluses du canal classé.

Se balader et de prendre des photos où on veut sans avoir l'aval de quiconque, c'est ça qui chouette :-)

Les plaisanciers

Bien sûr je rencontre aussi des bateaux de plaisance ou aménages en plaisance, luxmotors, vedettes hollandaises, pénichettes, yachts, narrow boats, etc...
Sur la Meuseplus rare un catamaran sur la Meuse
sur le canal maritime Escaut Bruxelles
à Bruxelles
à Humbeek
sur le canal Charleroi Bruxelles
notre Libellule dans le bac du plan incliné de Ronquières
à Hal
à Seneffe

Mais aussi des sportifs
Et on se range pour toute sécurité pour laisser passer sans danger ceux qui travaillent
Non, non pas de sous-marins