Le beau bleu au toilettage

Comme toute la flotille des bateliers Letot, c'est au tour du Danube de passer à la cale sèche de Seneffe pour le remettre à neuf. Ils chérissent leurs chalandsDanube 39 x 5, 12 m. Petite note nostalgique: le baquet de Charleroi n'a pas la même chance que le Danube pour l'instant

De Sclayn, quai de la rue Marche en pré (4)

Un pousseur et sa barge
Roswell construit en 1970 20 x 8,04 m .Sa barge Ferdinand II 70 x 9,49 m. de 1566 T
Hennie construit en 1969 en Tchéquie 86 x 9,34 m. pouvant transporté 1317 T. Maria Faraguna 62 x 6,37 m. 660 T Photographié à quai en janvier 2007

De Sclayn, quai de la rue Marche en pré (3)

A quai, le Jetty construit en 1963 au chantier Plaquet de Péronnes . Il existe 5 bateaux du même modèle construit jadis pour ( voir les lettres forgées sur le cul)
52,2 x 5, 1 488T Après avoir nettoyé la cale , le batelier reprend sa route, montant vers Namur
Le Jopa, avalant, 80 x 8,2 1128 T

De Sclayn, quai de la rue Marche en pré (2)

Le pousseur Amazone 16,2x8 m. 129 T de 1980 et 2 moteurs Caterpillar de 580cvSa barge Java 88,24 x 11, 47 2590 T
Sa sœur jumelle la Jamaïca photographiée en avril 2007 au même endroit

Gean, et comme j'ai pu lire sur les lettres forgées sur l'étrave, à mon avis ex RogerConstruit en 1960 51 x 6,6 598 T

Déchirage...d'un Jumbo Jet

Habitant la commune de Zaventem, je ne peux m'empêcher de mettre ces quelques photos de cet accident non pas fluvial mais aérien de ce dimanche. Heureusement pas de victimes. Le 747 cargo s'est brisé lors de son décollage. Plus de 100 tonnes de kérosène à bord. Une importante fuite rendait les abords interdit. L'avion a arrêté sa course en dehors de la plaine à une 50m. d'une ligne de train et des habitations qui ont bien tremblées au propre comme au figuré

De Sclayn, quai de la rue Marche en pré

Depuis Sclayn sur la Meuse
Louisa Dekker, avalant, (pas de renseignements trouvés) chargés de fils d'acierKGM, avalant, construit en1960 50,9 x 6,6m. 580TConsequent, à quai pour le WE, chargé de gravillons, construit en 1960 65,5 x7 ,17 m. 748 TSelaumi, montant vers Namur, 67 x 8 ,2 m. 999 T

Rupelmonde suite 2

Dans le hangar du CNR un bateau est en restauration.A quai avec l'ancien bateau phare Westhinder( construit en 1950 à Ostende et sauvé du déchirage) le D'n Bruinen a été également restauré sur ce chantier par l'assiociation Tolerant vzw

http://www.tolerant.be/

C'est un ancien bateau de pêche aux moules, à fond plat, de 1902. Ici photographié à Hal pour les 175 ans du canal de Charleroi Bruxelles

Quelques vraquiers de passage sur l'Escaut à Rupelmonde .Le Kri Sil (pas de renseignements)

Marlin , hasard, construit au chantier naval de Rupelmonde en 1943 67x8,18 m. 850T

Zagri 1 de 1948 97x11,4m. 2218 T Bateau de service d'Anvers T9L

Rupelmonde suite

Toujours au chantier NSW
le Mayaguana, bateau logement . Pour guider les bateaux sur les charriots du slipway, deux pousseurs sont nécessaires vu les remous dus à la marée haute et le courant inverse de l'Escaut. Pas mal de tourbillons . Ce sont Tijl et Neleke
Rupelmonde est connu également pour son moulin mu par la marée (Toujours en état de marche). Il date du XVIe siècle
En 1927 (photo "Toute la Belgique")
Un peu plus en aval l'ancien "Chantier Naval de Rupelmonde" CNR
Aujourd'hui c'est le Centrum Nautisch Rupelmonde (CNR)
Le tire-à-terre est le seul vestige de l'ancien chantier qui sert de nos jours à l'entretien de bateaux traditionnels. Le chantier a également un but éducatif car annuellement des démonstrations de mises à sec sont faites . Les charriots sont en bois
Le Triton ( merci à René, éclusier à Lith et au site binnenvaartforum pour retrouver la devise) est, selon ce que j'ai pu entendre au chantier, une ancienne péniche de débarquement de matériels datant de la première guerre mondiale. Il est sur les charriots. De fabrication anglaise, elle a d'abord été transformée comme automoteur marchand puis en bateau logement de plaisance. A suivre....

Rupelmonde

En visite au chantier naval "Nieuwe ScheldeWerven" à Rupelmonde , rive gauche de l'Escaut Ce chantier est soumis à l'influence de la marée . Au moment des photos, la marée est basseLa ligne blanche indique le bord de l'eau.
Le tire-à-terre ne peut aller plus loin. Il faut attendre la marée haute pour remettre à flotAragon 110 x 11,45 3281 T .
A suivre....

Un "Michot" dans la cale sèche de Bellecourt

Non ce très beau et hyper entretenu 39 m. ne s'est pas perdu dans les champs Il est bien dans la cale sèche publique de la branche de Bellecourt à Seneffe.
Biesmelle 39 x5,08m. 350T Le lys sur son étrave témoigne qu'il a été construit au chantier Michot à Thuin La branche de Bellecourt et au fond le pont du BlocusFace à la cale, le Libellule de votre serviteur
Salut Eddy .

Now I Live

C'est la traduction de Tora Zo , chanson représentant Chypre en 1986 au concours de l'Eurovision
C'est aussi la devise de 81x 7, 25 m. avec ses 1105 T de passage samedi à Sclayn sur la Meuse. Je crois que le bateau a été allongé . En tous les cas, un bien bel automoteur.
Son étrave . Il glisse sur la Meuse très calme aujourd' hui et il fait une vague d'étrave toute en harmonieSuperstructures

De passage à Sclayn sur la Meuse

Tous avalant.
Ludovica, chargé de bobines d'acier 964 T 67x8,22m. Son étrave Ses superstructures Frégate 80x8,2 1126 T.
Son étrave Superstructures Seville 1034T 67x8,2 m.

Ecluse or not écluse

En tant que Bruxellois, Zinneke, je suis toujours attiré par la rivière la plus polluée de Belgique , la Senne.
Vue des méandres de la Senne à Weerde (Brabant Flamand)

Le moulin à eau de Weerde (près de Zemst- Vilvoorde) a été construit au 13^e siècle sur la Senne où s’arrêtait l’influence des marées. Jadis la mer était plus proche. C'était également une écluse rudimentaire à vannage simple (aqua exclusa= eau séparée).

C’était un pertuis, selon moi, à tampes. Les madriers étaient empilés les uns sur les autres. On peut encore voir les coulisses dans la paroi latérale. Cet ouvrage permettait de maintenir le niveau d’eau pour la navigation mais aussi d’alimenter un moulin. C’est en rapprochant les pertuis qu’on évoluera vers la forme actuelle des écluses. Selon la tradition ce sont les meuniers qui auraient pensé à ce système pour économiser l’eau à chaque passage de bateaux. En effet pas mal de conflits naissaient entre mariniers et meuniers. Au 14^e siècle, à Weerde, le droit de passage était fixé à 1 pain par bateau chargé. A gauche, le bief ( merci le castor anciennement bièvre du flamand bever) inférieur du moulin.Quel patron placer dans la niche : St Honoré ou St Blaise d'une part ou St Nicolas d'autre part ?

Le moulin de Weerde , en cours de restauration , a fonctionné jusqu’en 1910 et a été détruit par l’armée allemande en 14-18 .

Renseigements complémentaires

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pertuis_(%C3%A9cluse)

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cluse

WE du 2 et 3 mai à la Marlette

Après quelques jours d'absence due à un gros problème de mon PC , me voici de retour
En balade le long de la berge du canal de Charleroi à Seneffe , le Praxeas , lège et avalantDe belles vagues d'étraves pour ce 1280 T de 80 x 8,20. Il ne se doute pas du tumulte après la courbe. Mais à la Marlette , les vagues sont provoquées par une compétition internationale de Kayak Polo. Il me semble que tous les coups sont permis.Un passage permet aux plaisanciers de quitter le port du SNEF