Des plaisanciers pour la Frise et le Notec

Non ce n'est pas une image extraite de "Alerte à Malibu" ou Bay watch sur le canal de Charleroi mais une petite sortie, assurée, de votre serviteur pour photographier le départ des copains pour un long périple vers la Frise.Le narrowboat Sika. Une île.(pas facile de garder l'appareil droit avec les remous du narrowboat de 17m.) BrendusIl y a ceux qui s'amusent (mais ils sont tous en pension méritée) et ceux qui travaillent (encore)
Le Notec passe à la Marlette, Seneffe Construit en 1958 84,95 x 9,49m. 1384 T

Gros n°, et autres à Sclayn

Un Gros (ou grand) Numéro ou également un P (aux Pays Bas) était amarré à Sclayn sur la Meuse, l'Audrey. Il fait partie des 600 bateaux que l'Allemagne a construit comme dédommagement après la 1ère guerre mondiale . Aujourd'hui il est aménagé en bateau logement. Je vous ai déjà présenté sur mon blog le Ro-Gi qui est aussi un gros numéroUn 39m est aussi de passage le Corona Del Rio 39 x5,05m. 373 Tonnes
Mais aussi le Nawa 6 battant pavillon Polonais 67 x 8,17 m. 797T

Houille avalante et houille montante

Il faudra que l'on m'explique . J'ai photographié à Seneffe , canal de Charleroi Bruxelles, ces 2 bateaux de 1000 T chargés de houille. L'un était avalant et l'autre montant. Bizarre !
le Luxor construit en 1957 80 x 8,2 m. et 1080Tle Marga construit en 1949 67,21 x 8,2m. 1010 T

le Najade à Sclayn, un 39m.

Le Najade, 39,6x 5,06m. T369, a été construit en 1950 au chantier Plaquet à Péronnes -lez-Antoing. C'est ce que Mr le batelier Forrier m'a très sympathiquement raconté. Comme motorisation un Cummins de 240cv
Des chiffres et des lettres; A remarquer le mécanisme à chaines du gouvernail et l'échelleLe timon pour actionner le bouteur, gouvernail escamotable à l'avant que l'on utilise le plus souvent quand le bateau est lège. Le rouf est à l'avant de la timonerie et la cambuse à l'arrière. Le denbord ou hiloire a été surélevé pour avoir plus de volumes pour une charge égale (céréales).
Bonne navigation

Sous les pavés ...l'Escaut

Transport de pavés par la voie fluviale pour éviter les bouchons de la villeJ'ai opté pour le train afin d'éviter les embouteillages. Que de changements dans la gare centrale avec 3 niveaux inférieurs . Auparavant les trains circulaient uniquement à celui des wagons rouges sur la photo suivanteEn visite familiale à Anvers , je n'ai pu m'empêcher d'aller sur les quais de la métropole.
Le Flandria 18 est à quai près pour embarquer les touristesUne montagne de conteneurs attend d'être embarquéeLe Sea Eagle , construit en 1982, 77x 13 3082 m³ de capacitéLe Willem Jr construit en 1944, 22 x 5m. avec 2 moteurs Caterpillar de 487 cv .
Il faut bien ça pour pousser la barge Rotterdam 51 de 110 x 11 m. et 3400T Heureusement elle a un moteur d'étrave de 350 cv pour les manoeuvres
Et bien entendu la statue de Brabo qui terrassa le géant Druon Antigoon , lui coupant une main jetée dans l'Escaut

De Kampenhout à Malines, canal de Louvain.

Un jour ensoleillé et hop à bicyclette de Kampenhout Sas à Malines par le Canal de Louvain Dyle. A l'écluse de Boortmeerbeek trois 39 m. chargés de céréales, selon moi, attendent. M'est avis qu'il y a du monde à la malterie de Herent.
Edison et Yukon City Pierre
Le Flaumandrum, un habitué de ce canal, est avalant avec des conteneurs au pont levant De Schiplaken
Le Likamboté, "vous êtes le bienvenu" en Kikongo construit en 2008 26,36x6,05 pour 200 passagers fait la navette entre le parc animalier de Planckendael et le pont Coloma à Malines. Il ressemble à l'arche de Noé .Avec son hélice Schottel Ruder il se gare sans problèmes
Le Kemp 2 avalant avec des conteneurs 530T. C'est la 1ère fois que je le vois sur le canalSa timonerie téléscopiqueEt bien entendu la mascotte de Malines Opsignoorke Mais c'est une autre histoire