Un petit air de Mésopotamie

Ce n'est pas l'Euphrate! C'est le canal Charleroi-Bruxelles , mais si c'est l'Eufraat. Quoi de plus normal d'avoir cette devise, il vogue pour la compagnie de transport fluvial Tigris
L'Eufraat a été construit en 1954 en Allemagne. De passage à Seneffe, il est montant, lège
67 x 7,08m. 718 T
Avec des écoutilles "friesekap"L'étambot

Wilford

Si j'ai placé ces photos du bateau événementiel Wilford c'est afin que vous compulsiez le site(en néerlandais) de l'histoire des "Wilfordboten" d'Anvers. Beaucoup de cartes postales anciennes.

http://www.riverstar.be/geschiedenis.html

Les propriétaires espèrent remettre à l'honneur cette gloire du passé

http://www.riverstar.be

Le Wilford à Kampenhout, Canal de Louvain

Tjalks à Seneffe

Tjalk ou sabot hollandais : définition sur le site suivant .

http://projetbabel.org/fluvial/t.htm

Je ne suis pas proctologue mais j'ai pu visiter l'intérieur du c. non aménagé de ce tjalk. Par ici docteur!

Non ce n'est pas un clystère mais la pompe à graisse du presse-étoupe

Un autre tjalk est dans la cale sèche pour carénage. A gauche sur la photo, l'étrave d'un autre sabot:un baquet de Charleroi
Avec les 2 baquets de Charleroi qui attendent toujours une place définitive
Détail du safran du gouvernail et de la barre



Il possède encore son mât, sa barre franche et ses dérives

Remise à l'eau. Fin

Le Pareatis est amarré là avant de pouvoir rentrer au bercail. Devant lui le Notger et le Tonga
Le Discovery ,76 x8,2 m. 1046 T, est amarré près de la cale
Passe à coté de lui le Naxos, 80x 9,03m. 1123 T
Il passe à côté du Tonga et je peux lire un des noms des proprios: Rochez V. Coïncidence ou famille ? sur la plaque du Tonga je lis Rochez F.
L'incinérateur des déchets ménagers est à l'entrée du Port de la Praye. L'autre locataire du port est une aciérie à coulée continue.

Il est suivi par le Monitor 85 x 9,5m. 1381 T

Le Monitor serre à bâbord pour pouvoir entrer dans la darse.


Fin

Remise à l'eau. Episode 2

Au tour du Pareatis que l'on sortira avec le remorqueur
On tire le cul pour le présenter dans la porte. Je n'ai pas eu le temps de photographier le saut du tigre sur le remorqueur de cet homme . Surprise généraleÇa passe sous un contrôle vigilantEn arrière bord à bord du remorqueur: l'es touti rikiki , semble-t-il, maousse costaud selon la formule consacrée.En avant touteSous l'oeil attentif d'Alain qui nous guide jusqu'à notre emplacement d'amarrage. Qu'il me soit permis de remercier ici Alain de l'Almi pour son aide précieuse et surtout spontanée.Au slip-way, l'attente pour la remise à l'eau. Parle-t-on encore de "tire-à-terre" ou de "pousse-à l'eau" lol.Une barge et le Discovery retrouveront aussi leur élément naturel.

Remise à l'eau. Episode 1

Aujourd'hui au chantier naval Vankerkoven à Pont de Loup sur la Sambre, trois 39m. sont rendus à leur élément: l'eau
Les vannes sont ouvertes. Le niveau monte lentement. Il faudra cependant 2 heures pour remplir le bassin. La cale sèche n'aura plus que le nom car elle sera très humide .Démontage de la porte de la cale . On enlève la passerelle et les deux éléments de la porte.Petit problème: le niveau de la Sambre est bas et les bateaux ne flottent pas encore. Donc fermer l'écluse barrage en aval et ouvrir celle d'amont pour faire monter le niveau.
Le Bateleur sort en premier. Comme l' arrière du Bateleur était trop bas pour passer , il est levé par la grueLa Sambre est juste assez large
A suivre....

Toilettage

A Boortmeerbeek, canal de Louvain, tous les mariniers en attente profitent de donner un coup de peinture à leurs bateaux

El VerdugoMais cela n'empêche pas un brin de jasette et un échange d'adresse e-mail se fait. Sympa
Octopus a enlevé la plaque pour repeindre l'étrave et apparaît son ex devise forgée sur les fargues : Felia
et l'Ibiza aussi
Au chantier naval de Pont de Loup , les 39 m. sont prêts et attendent la remise à l'eauAvec le Bateleur, ex Johan van Wilhelmus van Tiel
Le carénage est fait
Lalbia, 39m. construit par VanPraet Dansart à Baasrode en 1941 attend son tour pour une remise à neuf dans la cale sèche

1917

A Seneffe, canal de Charleroi Bruxelles , le Fatima II est avalant. C'est comme on les appelle aux Pays-Bas un "sleepschip"
70,8 x9,5m. 1106 T

Le Marianne, plaisancier, est montant . Est-ce un ancien luxe-motor?


Et celui-ci est-ce un luxe-motor raccourci? le Ziet op u Zelve . En lisant sa devise je me suis couvert la vue, ce qui a fait rigoler son capitaine. "Regardez à vous-même", telle est la traduction

Les clairevoies sont ouvertes par cette chaleur

Pont des Communes

En balade, fin juillet, près du Pont des Communes à Seneffe, canal de Charleroi-Bruxelles.
Un 39m. est en approche. Sa devise est Osaka. Il a été transformé en bateau logement.

J'aimerais connaître son chantier de construction. A Strasbourg ?



Il est suivi par l'Armageddon 66 x7,2 815 T

Que de barges

Toujours en promenade le long du canal de Louvain
Vu plongeante sur une barge


Le pousseur Intrépide et sa barge

Eendracht et sa barge

Il y avait longtemps que je ne l'avais plu vu : Patmar Z sortant de l'écluse de Kampenhout

Photos: Sonia

Avec retard

Photos du 26 juillet 09
ClaJea, chargé d'orge, est montant sur le canal de Louvain entre Tildonk et Kampenhout, toujours vers la malterie de Herent
Le spotter n'est plus l'ombre que de lui-même et de plus elle tire plus vite que lui . Au sens propre comme au figuré. Il fut un temps où j'étais comme Lucky Luke
L'étrave de ce 39 x5,05 m. 362 T

Mary est le der des der, selon son proprio. Le dernier belge ,en 39 m. construit au chantier naval Mory à Péronnes lez Antoing en 1980. Il attend son tour à la malterie
Les chiffres
Freddy ( du Neptune, aussi un Mory) , Jacky m'a demandé de te remettre son bonjour. Chose faite

Dans la cale sèche

Après plus d'un mois d'absence pour cause de problèmes majeurs avec mon PC me voici de retour.
Le but de notre venue à Pont de Loup au chantier naval Vankerkoven est la révision périodique de la coque. Comme on dit, pour une opération de carénage. Le chantier s'occupe du nettoyage de la coque sous la ligne de flottaison, les oeuvres vives du bateau, ainsi que de traiter la coque.
Le 7 juillet dans la cale sècheA nous de refaire la bordaille et tout le reste
Où l'on découvre sous la plaque l'ex devise forgée dans la coque: Eliane port d'attache Gand
Xavier fait descendre l'ancre pour la repeindre et pour vérifier l'état de la chaîne
Comme dit mon fils Xavier c'est un véritable lifting. Les joies de la navigation: 6 jours d'entretien et un jour de navigation
Avec ses nouvelles couleurs, le Pareatis me fait penser au refrain de "en rouge et noir" de Jeanne Maes
N'est-il pas pimpant?

Même le mât y est passé
On attend l'équipe du chantier pour caréner