Son batelier me dit qu'il est à vendre. Pour obtenir son n° de téléphone, contactez moi par e-mail.
A couple du Neptune, du chantier Mory - Jooren, également à vendre
De passage à Seneffe, canal de Charleroi Bruxelles
Le batelier du Cindy m'a montré un belle reproduction à l'échelle 1:3 d'un ancien bachot , mais elle n'est pas à vendre, dommage
C'est le Gueuse, bateau événementiel de l'association "La Fonderie" dont le but est de faire découvrir le patrimoine industriel de Bruxelles. Ce bateau des années 30 transportait des passagers sur le lac de Zurich (peut-être le ferry entre Horgen et Meilen ?). Donc à près de 80 ans il y a peut-être un petit problème de moteur?
Il est poussé par le Lorenzo 17 x 4,35 m. , étrave contre étrave, tête contre tête.
En espérant que la "gueuze" ,bière bruxeloise, ne leur monte pas à la tête. On peut y ajouter un sucre, écrasé avec le pilon typique, pour ceux qui la trouve trop amère
Ce n'est que la deuxième fois que je le vois sur ce canal. Il croise un autre Campinois. 
Pour bien sortir, la bordaille frotte le musoir arrondi du bajoyer. C'est fait pour !
En route vers l'Escaut
Cette carte postale de la collection de JiPé en atteste. Le même endroit quelques décennies plus tard.
Et ses alpinistes sur la via ferrata
Près de Lives sur Meuse, la futur station d'épurement des eaux
Nous approchons de l'usine de Dolomies de Marche-les-Dames
Le Marga attend . Il ne faut pas oublier que nous sommes le WE . Marga de 1949: 67 x 8m. 1010 T
Et Emma à couple de ? 68 x 8m. 1050 T
Rive droite l'ancienne écluse de Lives , relais nautique
Rive gauche , à Namèche , je reconnais ce vieux remorqueur- pousseur le Flensche (?)
Et la vallée mosane toujours aussi belle
Le Jennifer II . Est-il à vendre ? 81,4 x 9,5 m. 1599 T 
Les carrières du Met et un déversoir de Carmeuse . Est-il encore utilisé?
En passant devant la darse de Gevrinne, tout est calme. 
Je ne vois pas JiPé travaillant à son bateau mais il me semble qu'il l'a tourné. Le côté tribord est à quai ? Jipé transforme un avitailleur
La fin du voyage. Les copains nous ont gardé une place toute provisoire car le Pareatis doit se mettre au perré du quai de Marche en pré à Sclayn
3 mousquetaires Kelly, Philange , Neptune
Le Philange de Philippe et Solange dont l'historique est à lire sur le blog de Solange
Et derrière le Philange , le Neptune de Lydie et Freddy.
Un grand merci à Freddy.
Le Maxmai sort en premier . Construit en 1957 67 x 8,2 m. 863 T
Puis c'est le Semadar 73 x 8,2 m. 1091 T
Nous sortons de l'écluse
Et le Sirius y pénètre. Construit en 1956 62 x 7 m. 752 T
En 2007 le Sirius s'appelait Escalda. Ici de passage dans l'Avant Port de Bruxelles
Il est suivi du Hensie . Construit en 1956 par le chantier Klaessens de Boom sur le Rupel . Un beau spits 39 x 5,05 340 T
Un petit regard vers l'arrière
Nous passons devant les "Moulins de Beez" sur la rive gauche. Ils ont été construits en briques en 1901 et la minoterie a fermé ses portes en 1986. A gauche le bâtiment de stockage, la passerelle et l'espace nettoyage
le moulin proprement dit et la maison du meunier
Aujourd'hui il abrite l'Institut du Patrimoine wallon ainsi qu'un auditorium
Le viaduc de Beez en aval
Et le Frauenlob V déjà cité à l'aller
Le débarcadère des Namourettes, les navettes de l'été namurois, quai de Salzinnes. 
Nous croisons le Tarkana 80 x 8,2 m. 1024 T
Ah voici une Namourette .
C'est "Deux" et le débarcadère quai des Joghiers
Un dernier coup d'oeil sur la Sambre
Et devant nous sur la Meuse , une autre Namourette. Doit y avoir un nid!
Rien à babord , rien à tribord sauf le pont de Jambes. Le Pareatis est sur la Meuse
Il a ballasté à l'arrière pour passer sans problème sous les ponts
Avec ses 11,47 m de large il passe juste dans l'écluse d'Auvelais (136 x 12,5 m chute 2,8m.)
où le tanker Broadway attend de livrer le fuel:80 x 8 m. 1268T
Nous sommes avalant
Nous longeons une darse, rive droite, dans laquelle sont amarrés le Hasta La Vista 79,6x9,9m. pour 1361 T et le Warrior 55 x 6,64m. pour 638 T.
Nous avons passé l'écluse de Roselies et je tenais à fixer ce vieux pont métallique que j'avais voulu photographier lors de notre venue à Pont-de-Loup
C'est un pont ferroviaire destiné à un charbonnage. Et je trouve qu'il devrait être classé au patrimoine industriel. Le charbon y était déversé dans les péniches ou, plus tard, automoteurs qui se trouvaient en dessous du pont. Aujourd'hui l'ensemble est, selon moi abandonné et livré à la rouille. Il n'y a qu'à voir l'état du "déversoir"
Pour le situer je vous joint la carte de Google Earth. On peut y voir le terril(n°85-2Tergnée ?) près du pont que j'ai entouré de rouge entre
Le Pareatis se dirige vers Auvelais 
Et il croise le Humadivi à quai 67 x 8,2 m. 859 T.
Pont suivant. "Bizarre, j'ai dit bizarre" aurait dit Louis Jouvet. Non ce n'est pas le vent qui a renversé le tablier de ce pont que trouve spécial.Il se situe après Tamines juste avant les ponts de l'Usine Solvay
Et c'est le Chomy qui est montant 1300T
A suivre....
